2007年02月01日

1月31日の自転車通勤

【1月31日】(シラス)

走行距離14.69km 走行時間0:34'04 平均速度25.9km/h 最高速度42.9km/h 積算走行距離 12235km

往路:家→適当→東京海洋大学前の道→清澄通→晴海通→内堀通→桜田通→役所

復路:役所→桜田通→内堀通→永代通→三つ目通→適当→家

【往路】

 この日気分を変えていつもの永代通と異なる清澄通→晴海通コースを通行する。電車通勤だと気分次第で「今日はどのコースで行ってやろうか」と考える楽しさや、行き当たりばったりでコースを変えて走る楽しさがないが、自転車通勤にはそういった楽しさがある。
 「速い通勤手段」「安い通勤手段」「便利な通勤手段」という観点はあるが、「楽しい通勤手段」という観点は今まで意識されなかったのではないか。しかしながら、一生において通勤のための移動時間はおそらく相当の割合を占める。どんなに少なく見積もっても、人生の時間の12分の1位を占めるのではなかろうか。こうした、人生における相当の時間の割合を楽しみなしに過ごすのでは、何となく人生もったいない気がする。「楽しい通勤手段」という観点は意識されてもいいと思う。もっとも、交通機関に関しては「つまらなくてもいいから速く」という人もいてもいいと思うが。

 このコースはとにかく混雑する築地〜東銀座に尽きる。ここさえ混雑しなければ通勤には結構使えるのだが、この区間のため通勤に使うことを躊躇する。ただ、寝不足など諸事情のためあまりスピードを出したくないときはここを通ることもある。また、ごくたまに水曜日にこの区間がすいていることもあって、そのときにはなかなかよい通勤路となる。

 この日は水曜であったが、築地〜東銀座は混雑していた。それにしても自動車に乗る人はこんなに混雑する中よくもまぁ自動車に乗る気になると思う。多分都心においても自動車は速い交通手段だと本気で思っているんだろうなぁ。実はそれは大間違いなんだが。
 それにしても、築地から市場が豊洲に移転したら、この近辺の交通事情はいったいどうなるのだろう。築地近辺はただでさえ交通量が多く、しかも市場に向かうトラックで晴海通とか新大橋通が混雑するので、市場は豊洲に移ってもらうのが適当だろう。築地の市場の跡地は、公園にすればいいのではないか。この辺をオフィス街として再開発し、この近辺に依然として交通渋滞を継続させるよりも、もっと都心に緑を増やし、環境保全に留意するのが適当ではないか。

 この築地〜東銀座を除けば、信号が多いというわけでもなく、まぁまぁ快走できる。特にこの日は清澄通りの佃大橋近く〜晴海通との交差点まで信号に引っかからずに快走できたのはよかった。ここを信号に引っかからずに快走できるかどうかが、その日の体調のバロメーターとなる。

 築地〜東銀座の区間が大混雑したため、平均速度は時速24.8kmとそんなに速くない。

【復路】

 この日復路はいつもの永代通りを通って帰宅する。この日意外と日本橋近辺の信号に引っかからずに走行できた。いつも引っかかっている信号に引っかからずに走行できると何かうれしい。

 永代通と新大橋通の交差点の客待ちタクシー極めて邪魔。交差点の曲がり角のところに平気で停車しているタクシーがいる。明らかな駐停車違反であろう。昨日は永代通りと昭和通の交差点にテロリストのように潜んでいるオマワリがいたが、どうせ潜むならこういうところばかりでなく、交差点の曲がり角で平然と駐車しているタクシーがいるような場所に潜み、駐車違反の自動車を片っ端から検挙する方がよっぽど世のため人のためになる。オマワリは歩道を併走して無灯火の自転車に声をかけるのもそれはそれで結構だが、駐停車違反のタクシーのような巨悪にも立ち向かって欲しいものである。

 永代橋を通過して永代通りを走行していると、クラクションを鳴らして通り過ぎる個人タクシーの運転手がいる。私が普通に走ってタクシーにクラクションを鳴らされることはまずないので、このタクシー運転手よっぽど運転が未熟なのであろう。そいつが信号待ちをしているときにそいつにファ○○ユーしてやったぜ。

 あとは特筆することもなく、楽しく自転車走行して無事帰宅する。帰宅してサイコンを見ると平均速度時速25.9kmになっていたので、往路のヘタレ走行の割には復路で盛り返している。

 ついこの間年が明けたと思ったら、もう2月である。早いものだ。今年の冬はそんなに寒くなくて走りやすい。もう寒いのもあと一月少々である。これから暖かくなって自転車に乗りやすくなるのが楽しみである。

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posted by goiss at 01:01| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 自転車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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